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麦道公司
发布日期:2011-12-14  

MD520N

1980 年,美国陆军应用技术实验室和美国国防部高级技术研究局和与麦道公司合并前的休斯直升机公司共同签订一项设计和制造一架无尾桨直升机(NOTAR)原型机的合同。1981 年,一架美国陆军的OH-6A 被修改成无尾桨直升机的原型机,同年12 月首次飞。机尾喷流口喷出的高速气流代替了其他大多直机上的尾桨,采用导向气流做为平衡力矩。1985 年,原型机作了大量修改,1986 年3 月这架原型机重新试飞。1988 年2 月,麦道公司宣布将MD500/530 发展为无尾桨直升机的原型机,编号为MD520N 和 MD530N。MD530N 原型机1989 年12 月首次飞行,1990 年2 月 MD520N/530N 订货115 架,1991 年初开始交付。

MD 520N 技术参数

全长
9.8米
机身长
7.8米
高度
2.9米
旋翼直径
8.3米
最大航程
365公里
最大爬升率
7.9米/秒
最大巡航速度
229公里/小时
最大许可速度
282公里/小时
最长续航时间
2.2小时
最大作业高度
6097米
最大总重
1519公斤
空机重量
719公斤
有用载重(内部)
800公斤
有用载重(外部)
1027公斤
参考价格
1540万人民币

MD 600N

MD 600N 是麦道公司著名的无尾桨(NOTAR 系统)直升机系列的成员,该机采用单发涡轮轴直升机,性能高、营运能力强、用途广且营运成本低。因其先进的 NOTAR 反扭矩系统,消除了在飞行过程中或地面停放时与尾桨碰撞相关联的危险性,以及传统尾桨所产生的噪音和震动引起的减少部件寿命、增加维护成本和飞行员疲劳,是世界上最安全、最安静的直升机家族成员之一。
作为一个多用途任务执行者,MD 600N 可以被改装,以适应各种用途的需要。其机身设计结构干净利落并
结合了空气动力线条的特点。三维刚性桁架的“A 型结构”设计特征,提高了机组的安全性。该机可广泛用
于新闻采集、行政运输、空中医疗救护、空中游览及空中执法支援等飞行活动。

MD 600N 技术参数

座位数
6
最大航程
783km
最大巡航速度
282km/h
标准巡航速度
274km/h
爬升率
10.7m/s
最大爬升高度
6096m
最大续航时间
4.4h
有地效悬停高度
4420m
长度
10.9m
高度
2.7m
宽度
2.5m
螺旋桨直径
8.4m
机身空重
953kg
最大起飞重量
2132kg
标准燃油量
435升
参考价格
1560万人民币

MD 902

MD902 型直升机美国最新一代的无尾浆直升机,其采用导向气流做为平衡力矩;该机由于旋翼窄小,片数多(5 叶),无尾桨,振动小,提高在复杂地带作业的安全系数,其高性能及较低的直接作业成本,可执行多种作业任务。因其内部结构宽敞及用途广泛,配备7~8 个座位,是对直升机作业要求较高者的首选机型。另外,该架直升机装备FADE 发动机控制和抗撞燃油系统。
MD 902 是一种优秀的通用直升机,被广泛用于运输、救援、空中监测测绘等各种飞行任务。

MD 902 技术参数

全长
11.84米
机身长
9.86米
高度
3.66米
旋翼直径
10.34米
轮距
2.23米
最大巡航速度
248公里/小时
最大许可速度
259公里/小时
最大航程
476公里
最长续航时间
2.9小时
最大爬升率
9.7米/秒
最大作业高度
6096米
有地效悬停
3353米
无地效悬停
2743米
最大总重(标准类别)
2835公斤
空机重量(标准配置)
1531公斤
有用载重(内部)
1304公斤
有用载重(外部)
1599公斤
参考价格
4500万人民币

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